Las horas y los repuestos que trabajaste y nunca facturaste
El taller no pierde plata en una operación grande: la pierde de a poco, en los bordes. El repuesto que se puso y no se facturó, la hora que nadie anotó, el viaje que se repitió, la garantía que se cubrió por las dudas. Ninguna de esas cosas duele sola; todas juntas son la diferencia entre un taller que gana y uno que apenas se paga.
¿Por dónde se escapa la facturación del taller?
Casi siempre por los mismos cuatro lugares, y ninguno es una estafa: son olvidos del circuito.
- Repuestos que salieron de la camioneta del técnico y no llegaron al parte.
- Horas reales de trabajo distintas a las presupuestadas, que nadie ajustó.
- Viajes repetidos porque faltaba un repuesto, que se absorben sin cobrar.
- Trabajos cubiertos como garantía “por las dudas”, sin verificar si correspondía.
¿Cómo se recupera el repuesto que no se facturó?
Anotándolo en el momento, sin excepción. En nuestra operación, dejar siempre anotados los repuestos que se usan en cada servicio hizo aparecer piezas que antes se hubieran perdido: no es que alguien se las llevara, es que nunca llegaban al papel que se factura.
La clave es que el técnico tenga su propio inventario en el celular y que cargar el repuesto sea elegirlo de una lista, no escribirlo. Si hay que escribir el código de memoria, no se anota.
📌 Esto sale de nuestra propia operación con el sistema, no de un estudio del mercado. Lo contamos porque es lo que vimos nosotros.
¿Conviene cobrar el viaje?
Los kilómetros son un costo real y medible: combustible, desgaste y, sobre todo, el tiempo del técnico que no está haciendo otro trabajo. Que estén registrados en cada parte no obliga a cobrarlos siempre, pero permite decidir con un número en vez de con una sensación.
Y permite ver algo que casi nunca se mira: cuántos viajes se repitieron por falta de un repuesto. Ese número suele justificar solo el stock de la camioneta.
Qué tiene que llegar del lote a la factura
| Concepto | Dónde se pierde | Cómo se evita |
|---|---|---|
| Repuestos | Salen de la camioneta y no llegan al parte. | Inventario personal en el celular: se elige de una lista, no se escribe. |
| Horas | Se presupuestaron 2 y se trabajaron 3,5. | El técnico carga las horas reales en el momento, no la oficina después. |
| Kilómetros | Nadie los anota porque “es acá cerca”. | Campo obligatorio en el parte, aunque después decidas no cobrarlos. |
| Garantía | Se cubre sin verificar si correspondía. | El sistema sabe si el equipo está en garantía y hasta cuándo. |
Ninguna de las cuatro se arregla pidiéndole más memoria al técnico. Se arreglan haciendo que cargarlo sea más fácil que no cargarlo.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si un trabajo del taller fue rentable?
¿Qué hago con los trabajos que ya se hicieron y no se facturaron?
¿Conviene que el técnico tenga stock en la camioneta?
¿Querés ver cómo se resuelve esto por dentro?
Las horas y los repuestos que trabajaste y nunca facturaste es una de las cosas que el sistema resuelve. Podés mirar las pantallas reales vos mismo, sin dejar datos, o escribirnos y preguntar directo.
El precio es público: USD 5 por usuario por mes, con todo incluido.